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Um extra Tiefe Versionen, Sonderlösungen für ultradeep Versionen, (wie sie bei anderen Herstellern z.B. bei H&R genannt werden) umsetzen zu können, wird bei der Firma KW Automotive für uns die Firma gepfeffert.com das know how aus den Rennsport, und der Bau von Sportlichen Serienfahrzeugen wie z.B AMG, sehr ernst genommen, und somit Lösungen für unsere "deep" Fahrwerke mit extremer Tieferlegung und mit denen trotzdem zugleich ein gewisses Maß an Komfort ereicht wird.

 

Auch als DDC Plug and Play Versionen verfügbar!

 

 

 

 

Teilen Sie uns Ihr gewünschtes Modell des Herstellers mit,

Ebenso Fahrzeug und die dazu gehörigen

Daten incl. Schlüsselnummern, wir werden Ihnen ein unverbindliches Angebot unterbreiten.

 

 

 

 

 


 

 

K-Sport Gewindefahrwerke

 

 -CNC-gefräste Aluminium-Domlager mit Sturzverstellung

 -extremste Tieferlegungen durch Höhenverstellung über die Achshalter

 -ca. 20% Gewichtsersparnis gegenüber dem Serienfahrwerk

 -Spur- und Sturzwerte bleiben beim Ausbau erhalten

 -komplett zerlegbar, somit günstigere Wartung, Reparatur und Ersatzteilversorgung

 -Sturzverstellung im eingebauten Zustand über Domlager (Mc Pherson Dämpfer)

 -im eingebauten Zustand per 30 Klicks einstellbare kombinierte

 Druck-/Zugstufeneinstellung

-für viele Fahrzeuge mit Teilegutachten!

 

 

K-Sport Gewindefahrwerke wurden entwickelt, um viele Nachteile von derzeit erhältlichen Produkten, mit innovativen technischen Lösungen zu eliminieren:

 

Bei normalen Gewindefahrwerken wird die Höhe eingestellt, indem man die unteren Federteller hoch oder runter schraubt. Dies hat den Nachteil, dass die Feder ihre Vorspannung verliert wenn man das Fahrwerk zu tief schraubt. Die Feder kann dann aus ihrem Sitz herausspringen und sich verkanten, was zu Unfällen führen kann. Die bekannten Hersteller versuchen dieses Problem zu beheben, indem sie Vorspannfedern verwenden.  Das hilft bis zu einem gewissen Punkt, war unserer Ansicht nach aber nicht die perfekte Endlösung.

 

Unsere Fahrwerke sind anders konzipiert. Die Federteller werden bei unserem System so eingestellt, dass die Feder einige Millimeter zusammengedrückt wird und damit leicht gespannt auf dem Dämpfer sitzt. Die Federteller verbleiben dann für immer in dieser Position. Die Höhe unserer Fahrwerke wird dann verstellt, indem man die unteren Achshalterungen auf dem Dämpfer hoch oder runter schraubt (K-Sport "Length-Adjustment-System"). Damit verändert man die Länge des gesamten Federbeins und stellt auf diese Weise die Fahrwerkshöhe ein. Die Federvorspannung bleibt in jeder Position absolut gleich. Ein weiterer Vorteil ist, dass die Länge der möglichen Positiv- und Negativfederwege nicht ändert. Das Fahrverhalten des Fahrzeugs hängt also nicht von der eingestellten Fahrwerkshöhe ab.

 

 

 

 

 

Wir führen natürlich auch Tieferlegungsfedern ,

 diese sind auf Anfrage erhältlich!

 

 

Teilen Sie uns Ihr gewünschtes Modell des Herstellers mit,

Ebenso Fahrzeug und die dazu gehörigen

Daten incl. Schlüsselnummern, wir werden Ihnen ein unverbindliches Angebot unterbreiten.

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

 

KW Gewindefahrwerke

 

 

 

Ausführung:

 

Variante 1

Variante 2

Variante 3

KW Street Comfort

KW Clubsport

 

ebenso auch:

 

HLS (Hydraulic Lift System)

 

 


 

ST Gewindefahrwerke

 

 

Ken Block

 

 

Ausführung:

 

ST Suspension -  ST X

ST Suspension -  ST XA

ST Suspension -  ST XTA

 

 


 

 

Wir führen natürlich auch Tieferlegungsfedern ,

 diese sind auf Anfrage erhältlich!

 

 

Teilen Sie uns Ihr gewünschtes Modell des Herstellers mit,

Ebenso Fahrzeug und die dazu gehörigen

Daten incl. Schlüsselnummern, wir werden Ihnen ein unverbindliches Angebot unterbreiten.